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用户押金-ofo目前在北京的车辆还有12.09万辆

冉莹颖三胎再得子

另據一組來自北京交通委公布的數據顯示,2019年上半年,ofo的日騎行量為20.2萬次,日周轉率0.7,相比摩拜單車的85.1萬次、小藍單車的51.3次有一定差距,但也已出乎那些認為「ofo已死」的人的意料。車輛數上,ofo目前在北京的車輛還有12.09萬輛,摩拜單車的數字則是18.07萬,小藍和哈啰分別是5.87萬和2.43萬。

之前,人們對於ofo小黃車的記憶,被一堆有關錢的負面新聞包裹:數百名用戶「狙擊」ofo北京總部,集體要求退押金;退押金的用戶達到了近1600萬等待退押金,按照押金99元/人來計算,這筆金額已經超10億元;ofo代工廠的欠款沒有結清……投資者已無意幫助填補這一窟窿,ofo只能自己收拾殘局,用全力出售廣告位等方法把潛在資源變現。此後,人們對於ofo的記憶隨着街頭越來越少的小黃車開始淡漠,少數用戶偶爾在街頭看到小黃車,還會騎一騎。

然而,人們的關注點似乎「跑偏」,留言全部圍繞着ofo展開,以至於公眾號小編只能特意把英語機構人士的解釋語置頂。評論區里點贊最多的一條留言是:「ofo挺住,我的押金就會有希望。」還有很多網友在為ofo加油表示「好久沒看到小黃了,頂住」,並驚訝的表示「還活着嗎、能堅持半年不」等等。不難看出,經歷了用戶集體退押金、倒閉傳聞、法定代表人遭遇限制出境后,ofo小黃車似乎還在低調的活着。

北京日報客戶端記者發現,自今年5月20日就開始「沉默」的ofo小黃車微信公眾號突然於8月21日發佈了一條推廣文,名為《耗時1個月整理的英語資源!一次性全部分享給你,手慢無!》,這篇為英語機構推出的「廣告」一小時閱讀量迅速突破了10萬+。

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